Delhi uvodi zabranu goriva za stara vozila: Kamere, AI sustav i policijski nadzor na benzinskim postajama

Od početka srpnja, vlasti indijskog glavnog grada Delhija uvele su strogu mjeru kojom je na više od 350 benzinskih postaja zabranjeno točenje goriva za starija vozila. Zbog ozbiljnog problema zagađenja zraka, koje već godinama ugrožava zdravlje stanovništva, vlasti su odlučile stati na kraj neodrživoj praksi prometovanja zastarjelih automobila u jednom od najzagađenijih gradova na svijetu.

Kako bi se osigurala provedba mjere, sve pumpe su opremljene kamerama povezanim s umjetnom inteligencijom i centraliziranom bazom podataka, dok je u njihovoj okolici dodatno pojačan nadzor policije.

U Delhiju, koji broji više od 32 milijuna stanovnika i čak 6 milijuna registriranih vozila, promet je jedan od glavnih uzroka loše kvalitete zraka. Dugogodišnje izlaganje ovakvom okolišu rezultira povećanim brojem oboljelih od raka pluća i kroničnih bolesti dišnog sustava.

Radikalne mjere nakon godina zanemarivanja

Iako je još 2018. donesena odluka o uklanjanju starih vozila iz prometa, ta se mjera godinama slabo provodila. No, nova regulacija od srpnja jasno propisuje kako benzinska vozila starija od 15 godina i dizelska starija od 10 više neće imati pravo na točenje goriva.

Mjera pogađa veliki broj vlasnika vozila jer većina automobila na cestama Delhija premašuje upravo te granice starosti. Unatoč izazovima, vlasti tvrde da je riječ o nužnom potezu kako bi se smanjilo zagađenje i poboljšala kvaliteta života.

Delhi – jedan od najzagađenijih gradova svijeta

Studija IQAira iz prošle godine pokazuje da se 19 od 20 najzagađenijih gradova na svijetu nalazi u Aziji, a 13 ih je u Indiji, uključujući i Delhi. U tom kontekstu, ovakva zabrana goriva za stara vozila predstavlja tek prvi korak prema ozbiljnijem pristupu zaštiti okoliša.

A kakvo je stanje u BiH?

Ako bi se slična mjera primijenila u Bosni i Hercegovini, broj pogođenih vozača bio bi također značajan. Prema posljednjim dostupnim podacima, prosječna starost vozila u BiH iznosi čak 17 godina, što pokazuje koliko bi ovakve regulacije bile izazovne i na našim cestama.