VIDEO | Kako je Predsjedništvo BiH napravilo najskuplju slijepu ulicu na svijetu

Apsurd na koridoru zvanom čežnja, službeno Koridoru Vc. S livade se konačno ulazi u tunel, a iz njega ponovno izlazi – ni u što! Kako je 400 četvornih metara blokiralo oko 600 milijuna maraka?! Naime, u poddionicu Tunel Kvanj – Buna ulaže se gotovo 280 milijuna maraka, ali nastavka prema Mostaru nema. Sljedeća dionica Mostar jug - tunel Kvanj, vrijedna još 300 milijuna maraka, godinama je blokirana, dok za odobreni, a nepovučeni novac, stižu penali.

"To je najbrže iskopani tunel na Koridoru Vc. U ukupnoj dužini prošao je 2,6 kilometara. Obje cijevi su iskopane i probijene za manje od godinu dana", kazao je Asmir Dževlan, izvršni direktor JP Autoceste za projektiranje i građenje.

Ali uzalud rekord ako nema nastavka. Buna - Počitelj, dionica koja godinama završava u livadi, sada se nastavlja kroz Kvanj. A čim se izađe iz tunela, ponovno zid. Gradnja sljedeće dionice prema Mostaru, duge 9,2 kilometra i vrijedne više od 300 milijuna maraka, nije ni počela. Novac je osiguran još 2019. godine. Radova nema, ali račun stiže.

"Trenutačno je plaćeno 1,5 milijuna maraka penala za dionicu Mostar jug - Tunel Kvanj. To je ugovorna klauzula EBRD-a. Taj novac praktički stoji i čeka nas", dodaje Dževlan.

Razlog je 400 četvornih metara. Trasa dodiruje vojarnu "Miralem Jugo" i vojni aerodrom Ortiješ. Predsjedništvo BiH nije dalo suglasnost.

Lažni patriotizam

"S obzirom na to da je više puta mijenjana trasa autoceste koja na kraju prolazi preko aerodroma Ortiješ, a koji je perspektivna vojna lokacija, odnosno državna imovina, te da je odlukom Visokog predstavnika zabranjeno raspolaganje državnom imovinom, istu odluku ne možemo niti želimo kršiti", izjavio je Željko Komšić.

U Autocestama tvrde da se miješaju vojna perspektivnost lokacije i pitanje državne imovine. Od Predsjedništva, kažu, ne traže prijenos vlasništva niti dozvolu za gradnju preko državnog zemljišta, već odluku – je li ta lokacija i dalje vojno perspektivna.

"Ne daje Predsjedništvo suglasnost da se gradi preko državne imovine. Ono treba donijeti odluku i reći slaže li se ili ne slaže s pitanjem je li to vojno perspektivno. A u drugim postupcima utvrđivat će se, kao što se utvrđuje i do sada na Koridoru Vc, dobivanje rješenja o izvlaštenju i ulazak u posjed u redovitim procedurama", naglašava Dževlan.

Bivši pravobranitelj BiH Ismet Velić upozorava da pravne prečice i kreativna tumačenja propisa ne vode nikamo. Ključno je pitanje postoji li i dalje stvarna vojna potreba za tim zemljištem. Ako ne postoji, rješenje je na stolu.

Svi suglasni, Predsjedništvo ne čuje

"Po meni postoje dva načina, ili da se ta suglasnost da, dakle, da se na temelju suglasnosti ovo pitanje riješi, omogući izgradnja na tom određenom dijelu, ili da se korigira sam projekt pa da se zaobiđe ta dionica u tom dijelu gdje postoji potreba da to zemljište i dalje koristi Ministarstvo obrane, odnosno Oružane snage BiH", kaže Velić.

Obje mogućnosti Autoceste su pokušale: otvorenu trasu zamijenilo je tunelsko rješenje, uz zatvoreno strelište prema NATO standardima i dodatnih 13 milijuna maraka.

"Bila je preporuka Zajedničkog stožera Oružanih snaga BiH da ta zemlja nije potrebna za vojne potrebe, niti ugrožava Aerodrom Mostar... Imamo suglasnost i Aerodroma Mostar, i BHDCA-e, i BHANSA-e, i Željeznica FBiH, i Ministarstva obrane. Međutim, to ponovno nije bilo prihvatljivo Predsjedništvu Bosne i Hercegovine", ističe Dževlan.

"Ako oni smatraju da ovo više ne predstavlja problem, da se može riješiti, onda ne vidim zbog čega bi se taj problem i dalje isticao. Postoji mogućnost da se to riješi putem odgovarajućeg sporazuma", dodao je Velić.

I tu se birokratski krug zatvara, a otvara ova karta rascjepkane trase: s juga izgrađena dionica, potom gradilište, zatim rekordno probijeni Kvanj, pa zastoj prema Mostaru. Na papiru povezana cesta. Na terenu - prekid od 400 četvornih metara. Dovoljno da se najbrže iskopani tunel pretvori u najskuplju slijepu ulicu na Koridoru Vc, javlja Federalna TV.

Bonus Video: