Prijevoznici najavljuju moguće nove blokade granica: "Ako mi stanemo, sve će stati"

Prijevoznici sa Zapadnog Balkana zasad neće ponovno blokirati granice, ali takav scenarij ponovno bi mogao postati aktualan ako Europska unija ne ponudi rješenje za ograničenje boravka profesionalnih vozača u schengenskom prostoru.

Predstavnici regionalnih prijevoznika sastali su se danas u Skoplju, a nakon razgovora s predstavnicima EU-a i sastanka u Bruxellesu 1. rujna odlučit će o sljedećim potezima.

O problemima s kojima se suočavaju profesionalni vozači, zahtjevima upućenima Europskoj uniji i mogućim sljedećim koracima za N1 govorili su Nikola Brković iz Konzorcija Logistika BiH i Biljana Muratovska iz makedonskog udruženja prijevoznika Makam Trans, jednog od domaćina sastanka u Skoplju.

Blokade zasad nisu opcija

Muratovska je poručila da blokade nisu prvi izbor prijevoznika.

"Danas smo utvrdili da nećemo praviti blokade, zato što uvijek prvo nastrada naš sektor. Ako nas Europska unija prisili da to učinimo, morat ćemo ponovno biti složni i zatvoriti sve granice kako bi shvatili da se lanac opskrbe ne smije prekidati", kazala je.

Prijevoznici traže da se profesionalne vozače tretira kao radnike, a ne kao turiste ili migrante na koje se primjenjuje pravilo boravka od 90 dana u razdoblju od 180 dana.

Kao privremeno rješenje predlažu da se boravak profesionalnih vozača na području Schengena računa u satima, a ne u danima.

"Ono što smo zajednički predložili 4. kolovoza bilo je da se boravak vozača računa u satima, a ne u danima. Time bi oko 80 posto određenih vozača, ovisno o relaciji na kojoj obavljaju prijevoz, imalo mogućnost produljiti boravak", rekla je Muratovska.

U BiH pogođeno oko 10.000 vozača i vozila

Brković procjenjuje da je problemom izravno pogođeno oko 10.000 prijevoznih jedinica i vozača iz Bosne i Hercegovine koji rade u međunarodnom cestovnom prijevozu.

Tvrdi da se već ponavljaju problemi s kojima su se profesionalni vozači suočavali i ranije.

"Već su neki vozači dobili zabrane ulaska u EU, točnije Hrvatsku. Neki vozači već su uhićivani u Austriji i Njemačkoj, tako da se ponovno počinjemo suočavati sa scenarijem kakav je bio ranije", kazao je Brković.

Posebno problematičnim smatra to što se profesionalne vozače tretira jednako kao kratkotrajne posjetitelje.

"Kompletno kretanje naših vozila oni mogu pratiti ako žele, a tretiraju nas kao obične turiste. I 91. dan naš vozač više nije ni turist, nego ilegalni migrant", rekao je.

Brković je podsjetio i da je rad prijevoznika već reguliran bilateralnim dozvolama, kao i CEMT međunarodnim višekratnim dozvolama za cestovni prijevoz tereta.

Upozoravaju na poskupljenja i nestašice

Prijevoznici upozoravaju da bi eventualni zastoj međunarodnog prijevoza imao posljedice daleko izvan njihova sektora.

"Gospodarstvo Bosne i Hercegovine izravno je ovisno o cestovnom prijevozu", kazao je Brković, navodeći da se 95 posto robe u međunarodnom prometu prevozi cestovnim putem.

"Ako, ne daj Bože, dođe do najcrnjeg scenarija, da međunarodni prijevoz u Bosni i Hercegovini utihne, možemo slobodno reći da će domino-efektom kompletno gospodarstvo Bosne i Hercegovine biti ugroženo", upozorio je.

Tvrdi da oko 10.000 domaćih vozila nije moguće jednostavno zamijeniti stranim prijevoznicima, a posljedice bi, kaže, na kraju osjetili i potrošači.

"I sami građani osjetit će i poskupljenja i nestašice tih proizvoda", rekao je Brković.

Regionalni prijevoznici očekuju razgovore s predstavnicima EU-a, a potom i sastanak u Bruxellesu 1. rujna. Muratovska je najavila da bi se predstavnici prijevoznika, ovisno o odgovorima koje dobiju, do 10. rujna mogli ponovno okupiti i odlučiti "kako ćemo postupati, što ćemo blokirati i gdje ćemo organizirati prosvjede".

Brković je poručio da rješenje mora biti pronađeno prije nego što dođe do, kako je rekao, "svršenog čina".

"Transport je žila kucavica svake države. Doslovno je jedini most koji povezuje mjesto proizvodnje i kupce, odnosno krajnje potrošače. Ako mi stanemo, sve će stati", zaključio je.