U Japanu počela raditi hitna pomoć za robote: Pogledajte što se događa kada se pokvare

Japan je napravio još jedan neobičan korak u razvoju robotike. U Tokiju je predstavljena posebna „hitna pomoć“ namijenjena humanoidnim robotima koji se pokvare tijekom rada. Umjesto liječnika i medicinske opreme, vozilo prevozi inženjere, rezervne dijelove i zamjenskog robota koji može nastaviti posao dok se neispravni popravlja.

Japanska kompanija GMO AI & Robotics Trading, članica GMO Internet Groupa, predstavila je 8. rujna 2026. godine specijalizirano vozilo nazvano „GMO Humanoid Ambulance“, namijenjeno hitnim intervencijama i popravcima humanoidnih robota.

Vozilo izgledom podsjeća na klasičnu hitnu pomoć. Ima bijelu karoseriju, crvenu oznaku i svjetla na krovu, ali njegova namjena nije prijevoz ozlijeđenih ljudi, nego popravak robota.

Unutrašnjost je opremljena dijagnostičkim uređajima, alatima, rezervnim dijelovima i posebno prilagođenim nosilima na kojima se može prevoziti humanoidni robot.

Ako popravak ne uspije, stiže zamjenski robot

Kada robot prestane raditi, na mjesto kvara dolazi vozilo s inženjerima koji pokušavaju utvrditi i ukloniti problem.

Ako ga nije moguće popraviti na terenu, tehničari mogu postaviti zamjenskog robota kako bi posao mogao biti nastavljen, dok se neispravni uređaj prevozi u servisni centar kompanije u tokijskoj četvrti Shibuya.

Takav sustav posebno je važan za tvrtke koje koriste robote u svakodnevnim poslovima, jer duži prekidi rada mogu prouzročiti dodatne troškove.

GMO navodi kako je riječ o prvom specijaliziranom vozilu takve vrste u Japanu, prema vlastitom istraživanju tržišta.

Čak 40 posto robota može imati kvar nakon tri mjeseca

Razlog za uvođenje ovakve usluge krije se u činjenici da su humanoidni roboti, unatoč brzom tehnološkom razvoju, još uvijek mehanički osjetljivi.

Prema iskustvima inženjera kompanije GMO, nakon približno tri mjeseca korištenja neki oblik kvara na pojedinim komponentama pojavljuje se kod oko 30 do 40 posto robota.

Ipak, nije riječ o općoj statistici za sve humanoidne robote, nego o procjeni temeljenoj na iskustvu kompanijinih stručnjaka. Učestalost kvarova značajno ovisi o načinu korištenja i opterećenju uređaja.

Što roboti izvode složenije pokrete, to su veći zahtjevi za njihove zglobove, motore i druge mehaničke dijelove.

Robot se razbio na utrci, popravili ga za deset minuta

Koliko je brzina intervencije važna pokazalo se tijekom natjecanja humanoidnih robota održanog u kolovozu u Pekingu.

Jedan od robota kompanije GMO pao je tijekom kvalifikacijske utrke na 400 metara i oštetio glavu.

Inženjeri su uz pomoć rezervnih dijelova uspjeli otkloniti kvar za približno deset minuta, što je robotu omogućilo nastup u polufinalu.

Upravo su takva iskustva dodatno potaknula razvoj mobilne servisne službe.

Koliko košta „hitna pomoć“ za robote?

Kompanija već nudi uslugu osiguravanja zamjenskog robota tijekom duljih popravaka.

Jedan od paketa stoji 70.000 japanskih jena mjesečno, a korisnicima omogućuje korištenje zamjenskog uređaja do mjesec i pol godišnje bez dodatne naknade.

Zasad je u promet pušteno samo jedno specijalizirano vozilo, a usluga je prvenstveno namijenjena humanoidnim robotima koje je kompanija GMO sama isporučila ili uvela u rad.

To znači da građani ne mogu jednostavno pozvati ovu „hitnu pomoć“ za bilo kojeg pokvarenog robota. Svaki izlazak na teren procjenjuje se pojedinačno, ovisno o vrsti kvara i raspoloživosti servisne ekipe.

Budućnost u kojoj i roboti trebaju hitnu pomoć

Uvođenje ovakvog vozila pokazuje koliko se brzo mijenjaju potrebe industrije robotike.

Humanoidni roboti sve se češće razvijaju za rad u tvornicama, skladištima, uslužnim djelatnostima i drugim okruženjima u kojima bi trebali pomagati ljudima.

No njihov razvoj ne podrazumijeva samo napredniju umjetnu inteligenciju i sposobnost kretanja, nego i pouzdanu infrastrukturu za održavanje, popravke i zamjenu neispravnih uređaja.

Baš kao što automobili imaju pomoć na cesti, a ljudi hitnu medicinsku službu, humanoidni roboti sada dobivaju vlastitu verziju tehničke intervencije.