Nova zaduženja, stare rupe: BiH i dalje bez sigurnih cesta
Usprkos milijardama uloženim u putnu infrastrukturu, putevi u Bosni i Hercegovini i dalje su među najlošijima u regionu. Narodna skupština RS nedavno je prihvatila odluku o zaduženju Republike Srpske kod Svjetske banke za ove potrebe u iznosu od 81,7 milijuna eura. Gdje nestaje novac i zašto je napredak tako spor?
Gužve, sporost, kašnjenja, odroni i česte nesreće prve su asocijacije na puteve u Bosni i Hercegovini. A među vozačima, teško je naći one koji su zadovoljni. Konkretan napredak u izgradnji teško je primijetiti, a uloženi novac teško prebrojati. Koridor 5C gradi se desetljećima, a izgrađeno je tek nešto više od trećine.
U Tuzlanskom kantonu ne postoji ni kilometar autoputa, a granični prijelaz Hum–Šćepan Polje već godinama je noćna mora vozačima. Entitetske vlade nastavljaju sa zaduženjima... i obećanjima.
"Vlada je donijela odluku o kreditnom zaduženju kod Svjetske banke u iznosu od 81,7 milijuna KM, te odluku o prihvaćanju granta od 6,5 milijuna KM. Veći dio ovih sredstava ide za izgradnju puta Foča – Šćepan Polje, u dužini od oko 15 kilometara", rekao je Zoran Stevanović, Ministar transporta i veza Republike Srpske.
"2014. smo imali plan da Koridor 5C završimo do 2021. godine, ali nećemo ga završiti ni do kraja ovog mandata. Tunel Prenj tek treba da se počne raditi i trajat će 4–5 godina. Što se tiče Tuzlanskog kantona, pokrenuli smo inicijative i započeli projektiranje, pripreme i eksproprijaciju za izgradnju autoputa Tuzla – Brčko – Orašje", izjavio je Nermin Nikšić, Premijer Federacije Bosne i Hercegovine 21. listopada.
"Najveći problem je korupcija", dodala je Adisa Omerbegović Arapović, ekonomistica.
Iako su u putnu infrastrukturu u posljednjih 30 godina uložene milijarde maraka kroz kredite, pozajmice, grantove i posebne poreze, putevi u BiH i dalje su među najlošijima i najopasnijima u regionu. A barem za sigurnost, stručnjaci tvrde, nisu potrebna ogromna ulaganja.
"Treba početi od novog označavanja vertikalne i horizontalne signalizacije koja je zastarjela, zatim od analize preglednosti. Mnogo nesreća dešava se zbog nepreglednih krivina, često obraslih vegetacijom. To su mjere koje značajno mogu poboljšati sigurnost, a ne iziskuju milijunske iznose", naglasio je Nikola Ćopić, stručnjak za promet.
Dok se krediti uzimaju, a rokovi pomjeraju, vozači i dalje čekaju bolje i sigurnije puteve. Umjesto novih obećanja, traže rezultate i transparentno trošenje javnog novca.
