Građani Istočne Hercegovine već se desetljećima suočavaju s ozbiljnim problemom kada žele putovati prema Banja Luci. Iako taj problem pogađa sve, najviše ga osjećaju studenti, ponajviše iz Gacka, Berkovića i Ljubinja.
Ograničena ponuda prijevoza dodatno otežava život putnicima. Kada je riječ o svakodnevnom prijevozu, praktično su vezani uz jednog prijevoznika i jednu liniju, dok cijene povratnih karata često prelaze 100 KM. Taj iznos za većinu studenata predstavlja ozbiljnu financijsku prepreku, a studentski popust, navodi se, rijetko bude veći od 10 KM.
Uz svakodnevnu liniju iz Trebinja prema Banja Luci uvedena je i druga, koja prometuje četiri puta tjedno. Pored Trebinja i Bileće, putnike preuzima i u Nevesinju, a zatim preko Mostara, Sarajeva i Doboja stiže do konačnog odredišta.
Kod tog prijevoznika moguće je kupiti povratnu kartu, koja stoji nešto više od 100 KM, dok kod dnevne redovne linije Globtura nije moguća kupovina povratne karte. Putnici iz Trebinja i Nevesinja su u nešto boljoj poziciji, dok Gacko, Ljubinje i Berkovići i dalje ostaju bez odgovarajuće povezanosti, prenosi Direkt.
S njima je iskustvo podijelio student iz Gacka koji je imao neugodno iskustvo tijekom novogodišnjih praznika.
''Dok sam bio u Gacku za praznike, dva dana prije polaska odlučio sam kupiti kartu i rezervirati mjesto za Banja Luku. Na stanici su mi rekli da se karte ne mogu rezervirati, a kamoli kupiti, uz komentar: Dođi prekosutra malo ranije da bi zauzeo mjesto. Došao sam 20 minuta ranije, ali autobus je već bio pun. U autobusu su mi rekli da ipak kupim kartu, ali da moram stajati do Nevesinja. Nažalost, tako je i bilo.''
Na pitanje zašto više ne postoji linija Jugoprevoza Gacko prema Banja Luci odgovoreno je: ''Ta linija je odavno ukinuta.''
Na pitanje Direkta zašto se karte ne mogu kupiti na autobuskoj stanici, odgovor je glasio: ''Mi takvu praksu ne prakticiramo.''
Jedina izravna linija koja svaki dan povezuje Trebinje i Banja Luku kreće u 10 sati, prolazeći kroz Bileću, Gacko, Nevesinje i Mostar. Stanice poput Ljubinja i Berkovića su zapostavljene, što znači da njihovi stanovnici moraju sami organizirati prijevoz, najčešće do Mostara ili ''Trafa'' kod Bileće.
Studenti iz Ljubinja navode kako bi krenuli za Banja Luku, moraju prvo do Mostara, ali ni tada nije sigurno hoće li uspjeti kupiti kartu, posebno u razdobljima početka i kraja semestra. Sličnu situaciju opisuju i studenti iz Berkovića, navodeći kako prijevoza nema dok se ne dođe do Mostara ili ''Trafa''.
Vlasnik tvrtke ''Jugoprevoz'' iz Gacka Siniša Nikolić navodi da nije siguran koliko bi bilo isplativo uvesti dodatne linije, s obzirom na to da je tržište prethodnih godina svelo ponudu na one linije koje mogu opstati.
''Nekada je postojala i noćna linija – neko vrijeme je išla, ali je ubrzo ukinuta. Gledajući prolaske kroz Gacko, putnika ima uglavnom samo u vrijeme praznika. Van praznika, teško je govoriti o isplativosti'', rekao je Nikolić za Direkt.
Dodaje i kako je uvođenje nove linije otežano procedurama i mogućim osporavanjima zbog tzv. ''zaštitnog vremena''.
''Teško je pronaći termin koji se ne preklapa sa nekom postojećom linijom. Na primjer, ako na dionici postoji veza između Mostara i Bugojna, tada ulazite u tzv. ‘zaštitno vrijeme’. U tom slučaju, drugi prijevoznik vas u zakonskoj proceduri može osporiti. Dakle, potrebno je da se nova linija od početka do kraja vremenski ne poklapa s postojećom. Isplativost je ključni parametar za procjenu je li uvođenje opravdano.''
Zbog visokih cijena i ograničene dostupnosti, mnogi putnici sve češće traže alternativu putem društvenih mreža, najčešće kroz Facebook grupu ''Tražim – Nudim prevoz'' ili aplikacije poput BlaBlaCara.
''Mnogo nam je isplativije i najčešće se pronađe prijevoz. Ako nas ide troje ili više, izađe nas mnogo jeftinije – trošak se gotovo i ne osjeti'', navode studenti.
Način na koji bi se riješio problem je povećanje broja linija, pristupačnije cijene i suvremene opcije kupnje karata. Bez takvih mjera, Istočna Hercegovina će i dalje ostati izolirana, a mladi ljudi zaustavljeni u svojim mogućnostima i ambicijama.
BONUS VIDEO
