Cessna ni na nebu ni na zemlji

Stari zrakoplov Cessna C-500, koji su nekada koristili dužnosnici RS, vraćen je iz austrijskog grada Linza, gdje se nalazio posljednjih nekoliko godina, ali kapaciteta, kao ni stručnjaka koji će ga održavati u voznom stanju još nema.

Za skladištenje i održavanje plovidbenosti ovog zrakoplova, pored remonta iz 2006. godine, do sada, kako neslužbeno saznaju banjalučke Nezavisne novine, isplaćeno je blizu 100.000 KM.

Podsjećanja radi, stari zrakoplov je nakon incidenta iz 2006. godine, kada su prinudno sletjeli najviši dužnosnici RS, odvezen u München na remont i od tada se nalazi izvan granica RS.

Cijena remonta nikada nije javno objavljena. Nakon ovoga, Vlada RS kupila je drugi zrakoplov, odnosno nešto moderniju Cessnu C-525, koju je platila oko pet milijuna dolara, a koja je i danas u upotrebi.

U Ministarstvu prometa i veza RS rekli su nam da je stari zrakoplov Cessna C-500 bio u vlasništvu "Sky Srpske", a nakon ukidanja ove jedine aviokompanije vlasnik je postala Vlada RS, koja je nedavno donijela odluku da on bude vraćen na banjalučki aerodrom i da se o njemu brine Vazduhoplovni servis RS.

Međutim, Sreten Ilić, direktor Vazduhoplovnog servisa RS, kaže da još službeno ne zna za tu odluku i da ništa nije dobio. Na pitanje ima li institucija kojom rukovodi kapacitet za održavanje ovog aviona, Ilić je upitao zašto nas to zanima.

"To je pitanje za vlasnika zrakoplova, nije za mene. Ako nam daju, mi ćemo se potruditi da to uradimo", kazao je Ilić za Nezavisne novine, koji je i pilotirao Cessnom C-500 kada su prinudno sletjeli najviši dužnosnici RS.

Po svemu sudeći, problemi će tek nastati kada je u pitanju održavanje ovog zrakoplova, koji je trenutno plovan i ispravan. Da je on ispravan, potvrđeno je i u Direkciji za civilno zrakoplovstvo BiH (BHDCA), koji kažu da je njegova plovidbenost produžena do 13. listopada ove godine.

Međutim, da bi se održala plovidbenost i da bi zrakoplov imao svoju funkciju, on s vremena na vrijeme mora biti upaljen i mora provesti nekoliko sati u naletu. Pored toga, za njegovo održavanje potreban je inženjer sa posebnim certifikatom za baš taj tip zrakoplova.

"To rade inženjeri i nađe se čovjek koji ima upisan i koji ima iskustvo, a on onda kontaktira proizvođača koji ima program održavanja itd. Tog čovjeka mi nemamo, ali ih ima u Sloveniji, Austriji", kaže Ilić.

Davorin Mihić, direktor "Aerodroma RS", potvrdio je da je stara Cessna C-500 sletjela i da je na aerodromu, a na pitanje tko će je održavati, Mihić ističe da oni nemaju kapaciteta niti obavezu, te da im nije stigla nikakva instrukcija od resornog ministarstva.

Podsjećanja radi, Vlada RS u prethodnom razdoblju dva puta je pokušala prodati staru Cessnu C-500 na raspisanim licitacijama, ali nitko se nije javio. Početna cijena tih licitacija bila je 1,2 milijuna dolara. Nakon što su licitacije propale, donesena je odluka da se ide u direktnu prodaju, međutim do danas sudbina tog zrakoplova nije riješena.

Inače, ovaj tip Cessne je letjelica sa šest sjedišta plus dva za pilota i kopilota, a u RS je dovezena 1999. godine kada ju je Vlada RS vratila iz Beograda, gdje je bila smještena od početka rata.