Vozili smo novu Octaviju RS: Jurnjava WRC rutom do Grobnika otkriva sve njene tajne!

Ako ste mislili da Škoda Octavia RS ne može biti još bolja, razmislite ponovno. Novi model za 2025. donosi više snage, poboljšani ovjes i dizajn koji viče "brže, jače, glasnije". Kako bismo testirali njezin pravi potencijal, sjeli smo za volan i krenuli na put od Zagreba do Rijeke, slijedeći legendarne dionice WRC Rallyja Hrvatska. Naša konačna destinacija? Automotodrom Grobnik, gdje smo je provozali do krajnjih granica.

Na cesti: WRC specijalka na javnim prometnicama

Već prvi kilometri vožnje kroz zavojite ceste Gorskog kotara pokazuju da je Octavia RS ozbiljan vozački stroj. Novi 2.0 TSI motor sada isporučuje 195 kW (265 KS) i 370 Nm okretnog momenta, a snaga se prenosi na prednje kotače putem 7-stupanjskog DSG mjenjača. No, nije samo snaga ono što nas impresionira – već od prvih zavoja osjeća se da je Škoda doradila podvozje i upravljač.

Elektronički kontrolirani diferencijal s ograničenim proklizavanjem (VAQ) osigurava nevjerojatnu trakciju, a progresivno upravljanje daje precizan i linearan odziv. Dok prolazimo kroz dionice koje su na WRC-u postale poznate po svojoj zahtjevnosti, Octavia RS pokazuje da nije samo brza – nego i da se nevjerojatno lako vozi brzo. Prebacivanjem u Sport mod, mjenjač postaje agresivniji, a novi sportski ispušni sustav daje onaj „pravi“ zvuk, posebice pri "Emotion Start" funkciji koja pri paljenju podiže okretaje na 2.100 o/min.

Na Grobniku: Limiti? Koji limiti?

Nakon vožnje kroz planinske prijevoje, stižemo na Grobnik. 4.168 metara dug asfalt ove staze bio je idealno igralište da vidimo može li nova Octavia RS zaista opravdati svoj sportski pedigre. Isporučuje li snagu kako treba? Može li držati korak s ozbiljnim sportašima?

Odgovor je: da, i više nego što smo očekivali. S nižim sportskim ovjesom (-15 mm) i novim aerodinamičkim dodacima, Octavia RS ulazi u zavoje s nevjerojatnom stabilnošću. Povećana krutost karoserije osigurava precizne reakcije, dok VAQ diferencijal doslovno povlači auto kroz zavoje. Na dugačkim pravcima, DSG mjenjač munjevito prebacuje brzine, a ubrzanje od 0-100 km/h u 6,4 sekunde potvrđuje da je ovo ozbiljna sportska limuzina.

Kočenje pred brzim zavojima? 340 mm diskovi sprijeda i 310 mm straga odrađuju posao besprijekorno, dok gume osiguravaju izvrsno prianjanje. Na kraju vožnje, sjedimo u školjkastim sjedalima s crvenim RS detaljima, gledamo na HUD zaslon i shvaćamo – upravo smo vozili Octaviju RS kako se treba voziti. I voljeli smo svaku sekundu koju smo proveli na stazi.

Zaključak: Škoda je opet pogodila u 'sridu'

Nova Octavia RS nije samo još jedan "brz" obiteljski auto – ona je sada više nego ikada prije sportska limuzina koja zna kako udovoljiti pravim entuzijastima. U gradu je udobna i elegantna, na otvorenoj cesti moćna i agilna, a na stazi iznenađujuće sposobna. Ako tražite automobil koji može biti sve u jednom – ovo je to. Vaša može biti za nepune 74 tisuće konvertibilnih maraka.