U FBiH prosječna starost putničkih automobila 16,99 godina

"Prosječna starost putničkih automobila u FBiH u 2012. je 16,99 godina, što pokazuje da je u odnosu na 2011. (16,62) došlo do zastarijevanja voznog parka u tom segmentu", pokazala je analiza koju je napravio Institut za privredni inženjering - IPI d.o.o. Zenica.

To pokazuje da su prilikom uvoza u 2012. prednjačila putnička vozila stara minimalno 10 godina.

Postotak putničkih vozila starijih od 20 godina je 39,45 posto, dok vozila proizvedena 2008. i kasnije čine 6,72 posto voznog parka u tom segmentu u FBiH.

Kod putničkih vozila prednjače dizelski motori sa 63 posto, benzinski oko 37 posto, dok su 3.173 vozila s plinskom instalacijom.

U tom segmentu najzastupljenija su vozila marke Volkswagen, a slijede Opel, Škoda, Mercedes i Renault vozila.

Prosječna starost autobusa do pet tona je 14,42 godine, a autobusa čija je najveća dozvoljena masa veća od pet tona 18,32 godine, motocikala čija je zapremina veća od 50 cm3 11,88 godina, a radnih mašina 14,42 godine.

Prosječna starost teretnih vozila najveće dozvoljene mase do 3,5 tona je 13,16 godina, od 3,5 do 12 tona 19,71 godinu, a više od 12 tona 15,81 godinu.

Također, ustanovljeno je da je 37,59 posto cjelokupnog voznog parka u FBiH starije od 20 godina.

U 2012. u Federaciji BiH ukupno su bile 162 ovlaštene stanice tehničkih pregleda i obavljena su 602.444 pregleda, te 518.156 ekotestova.

Evidentirano je 17.596 neispravnosti, u čemu prednjače kvarovi na kočnicama, a slijede uređaji za osvjetljavanje i svjetlosnu signalizaciju te elementi ovjesa.

"Od uvođenja zakona o homologaciji, broj vozila starosti od devet do 12 godina značajno je porastao, dok je prodaja novih vozila opala za oko 40 posto u odnosu na 2011.", kazao je stručni suradnik za nadzor u IPI d.o.o. Zenica Semir Selimović.

Odgovarajući na pitanje kako vozila koja su očigledno tehnički neispravna prolaze pregled i sudjeluju u prometu, Selimović je rekao da je tehnički pregled vozila registriranih u FBiH moguće obaviti i u RS-u gdje nema videonadzora u stanicama za pregled, što olakšava manipulaciju dobivenim rezultatima.

- Stanice u FBiH za koje utvrdimo da nisu radile regularno, a ima ih koje nisu otkrile niti jedno neispravno vozilo, mi smo u dva navrata prijavljivali Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija, koje je jedino nadležno za zatvaranje stanica - pojasnio je Selimović.

Također, naglašeno je da, i osim sistema nadzora u u stanicama za tehnički pregled u FBiH, osobe koje vrše pregled za neispravno vozilo, mogu izdati potvrdu o ispravnosti, te da su zakazali inspekcijski organi, kao i policija koja uvidom u neispravnost vozila na cesti može to vozilo isključiti iz prometa i uputiti na izvanredni tehnički pregled.