Plug-in hibridi, godinama predstavljani kao prijelazno rješenje koje smanjuje emisije i troškove, našli su se pod ozbiljnim upitnikom nakon nove studije njemačkog Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research.
Istraživanje provedeno na gotovo milijun vozila proizvedenih između 2021. i 2023. godine pokazalo je da stvarna potrošnja znatno odstupa od službenih WLTP podataka. Umjesto deklariranih 1,4 do 1,6 litara na 100 kilometara, plug-in hibridi u svakodnevnoj vožnji troše prosječno 5,8 do 6,1 litru goriva. To je gotovo četiri puta više od vrijednosti navedenih u prodajnim brošurama te tek neznatno manje od klasičnih vozila s motorom na unutarnje izgaranje.
Voditelj studije Patrick Plötz rezultate je opisao kao „šokantne“. Posebno zabrinjava podatak da čak i pri dominantno električnoj vožnji ukupna potrošnja energije odgovara vrijednosti od oko tri litre goriva na 100 kilometara.
Razlozi su višestruki. Motor s unutarnjim izgaranjem automatski se uključuje pri niskim temperaturama, višim brzinama ili za potrebe grijanja, čak i kada bi vozilo trebalo voziti isključivo na struju. Dodatni problem predstavlja činjenica da mnogi vozači rijetko ili uopće ne pune baterije. Udio električne vožnje iznosio je tek oko 25 posto, što znači da se tri četvrtine prijeđenog puta oslanja na benzin ili dizel.
Rezultati su izazvali i političke reakcije. Njemačka udruga za zaštitu okoliša VCD zatražila je ukidanje subvencija za plug-in hibride te preusmjeravanje poticaja isključivo na potpuno električna vozila, uključujući rabljene modele, prenosi Index Auto. Bivši njemački ministar zdravstva Karl Lauterbach na društvenoj mreži X govorio je o "obmani", kako za kupce tako i za zaštitu klime.
Iako su pravila mjerenja potrošnje u međuvremenu postrožena, autori studije očekuju da će stvarna potrošnja novih modela i dalje ostati gotovo dvostruko veća od službenih podataka. Rasprava o učinkovitosti tehnologije s "dva srca" time je ponovno dobila na intenzitetu.
