Par detalja o novom električnom Miniju

Mini, odnosno, njihov vlasnik BMW, za tjedan dana će na IAA Cars 2017 sajmu u Frankfurtu na Majni predstaviti svoje novo električno vozilo. Ovj novi auto u BMW-u smatraju dijelom svoje vizije električne budućnosti. Budući da se radi o Miniju, sasvim je logično da se radi o vozilu za urbane sredine, zamišljenom za dnevne vožnje po gradu, prenosi Telegram. 

Novi Mini samo je dio elektrifikacije koju provodi BMW, a koja ovim modelom postaje još malo ozbiljnija. Za razliku od BMW-ovih modela i3 i i8, novi Mini nema nikakav klasični motor koji bi služio kao generator struje, već se pokreće posve električno. Auto bi na tržište trebao stići nekad tijekom 2019. godine, a mi smo izvukli par zanimljivih stvari koje su o njemu zasad poznate.

Već na prvi pogled nedvojbeno je kako se radi o karakterističnom Mini modelu. Iako je dizajn daleko od minijaturnog vozila iz 1959. godine, slijedi dizajnerske smjernice koje je BMW postavio kada je 2000. godine preuzeo Mini. Auto je tada narastao u svim smjerovima kako bi bio konkurentan na tržištu.

S prednje strane vidljive su sličnosti s konvencionalnim modelima, no postoji i par bitnijih razlika. Otvor za usis zraka je gotovo kompletno ispunjen, s tek malenim prorezom na sredini. Na braniku su otvoreni dodatni usisi, koji služe za bolju aerodinamiku, što će rezutirati nižom potrošnjom.

Umjesto konvencionalnih stražnjih svjetala, engleska zastava je podijeljena na dvije polovice, a svaka je smještena unutar jednog svjetla. Na dnu stražnjeg kraja nalazi se i difuzor, koji će prednjem spojleru pomoći u stvaranju bolje aerodinamike.

Kao dodatni element spoju retro dizajna iz 1959. godine i moderne tehnologije električnog vozila, postavljaju se i naplatci koji djeluju kao da su iz 1980-ih. Kvadratični elementi unutar naplataka bili su relativno česta pojava u nešto sportskijim modelima ere, a žuti obrub između naplatka i gume dodatno podiže kombinaciju.

Iako je svaki Mini do sada bio obložen kromiranim elementima karoserije, novi Minijev koncept znatno će se razlikovati. Na prednjem dijelu nedostaje kromirani usis, a nema ni kromiranog obruba između stakla i ostatka karoserije. Iako time žele ostaviti dojam modernizma, još uvijek je nepoznato hoće li taj modernizam prenijeti i u serijsku verziju.

BMW je prvi elektrizirani Mini, Mini E, predstavio još 2008. godine, kada na tržištu još nije bilo većine jačih igrača iz svijeta električnih vozila. Iako je imao 204 KS, bio je ograničen na 153 km/h. S Baterijom od 35 kWh, postizao je autonomiju od 175 km u gradu te 154 km na autocesti. Taj je model poslužio i za razvoj sadašnjeg BMW i3 modela.

Iako BMW nije objavio nikakve točne specifikacije za ovaj model, možemo pretpostaviti da će biti otprilike na istoj razini kao i BMW i3 model, samo bez klasičnog motora. Međutim, ako BMW želi biti kompetitivan, trebaju ponuditi model s barem 300 km dometa na jednom punjenju.