Automobilski koncern Stellantis započeo je temeljitu analizu budućnosti svojih 14 automobilskih marki, a prema navodima Reutersa, gašenje pojedinih brendova nije isključeno. Novi izvršni direktor Antonio Filosa preispituje dugoročnu održivost portfelja, pri čemu su europske marke među najugroženijima zbog preklapanja modela i slabe prodaje.
Podaci ACEA-e za prvih deset mjeseci 2025. godine pokazuju da DS Automobiles bilježi pad prodaje od 21,2 posto, dok je Lancia u još težoj situaciji s padom od 68,3 posto i tek 0,1 posto tržišnog udjela. U padu je i Maserati, čija je prodaja u Europi smanjena za 17,1 posto, uz manje od 4.000 prodanih vozila.
S druge strane, ključni brendovi grupacije posluju stabilnije. Peugeot je do listopada prodao više od 469 tisuća vozila, Citroën 276 tisuća, a Opel i Vauxhall zajedno 263 tisuće. Čak je i Alfa Romeo ostvario bolji rezultat od Lancie i DS-a zajedno.
Filosin novi prioritet je rast prodajnog volumena, kroz razvoj jeftinijih modela, smanjenje ambicija vezanih uz električna vozila te jačanje flotne prodaje.
U isto vrijeme, šef Forda Jim Farley upozorava da prebrza elektrifikacija i strogi EU propisi guraju europsku autoindustriju u krizu. U autorskom tekstu za Financial Times navodi da tržišni udio električnih vozila u EU stagnira na oko 16 posto, dok kineski proizvođači rapidno povećavaju svoj udio.
Farley upozorava da je proizvodnja vozila u EU tri milijuna jedinica ispod razine prije pandemije, uz 90.000 izgubljenih radnih mjesta u 2024., te poziva Bruxelles na realniji i dugoročniji regulatorni okvir
