Kriza automobilske branše
Gubici, zatvaranje proizvodnih pogona ili otpuštanje radnika. Od europskih proizvođača automobila sve se češće čuju loše vijesti. Poboljšanje nije na vidiku. Međutim, nisu svi u istoj mjeri pogođeni krizom.
Bez obzira da li je riječ o Fordu, PSA Peugeot Citroënu ili Daimleru, proizvođači automobila gotovo svakodnevno objavljuju negativne vijesti.
„Nalazimo se na početku“, kaže stručnjak Willi Diez iz Instituta za ekonomiju u automobilskoj industriji na fakultetu Nürtingen-Geislingen. I misli na početak duboke krize u branši. Diez smatra da će se situacija s vremenom pogoršavati.
Američki Ford je u četvrtak (25.10) potvrdio da će zbog sve manjeg broja prodanih automobila u Europi zabilježiti minus od oko 1,5 milijardi dolara. Samo dan prije toga je Ford najavio zatvaranje svojih pogona u Genku (Belgija). Međutim, to nije sve. Ford najavljuje zatvaranje i još nekoliko drugih tvornica u Europi. Direktor Forda Alan Mulally je izjavio da se njegova kompanija krizi na Starom kontinentu namjerava suprostaviti “novim proizvodima i jakim brandom“.
Ford je samo jedan primjer duboke krize nastale zbog osjetnog smanjenja prodaje novih automobila na tržištu Europe. Trenutno se veći broj proizvođača žali da se kupci sve rjeđe odlučuju na kupovinu novog vozila. Francuski PSA Peugeot Citroën je najavio da će u okvoru rigoroznog programa štednje ukinuti 8.000 radnih mjesta i u potpunosti zatvoriti jedan pogon u blizini Pariza.
Osim toga je PSA potvrdio da neće isplaćivati dividende u iduće tri godine. Naime, još tri godine francuska država jamči opstanak BPF-a, banke koja jeu 100%-tnom vlasništvu francuskog koncerna i koja kreditira trgovce automobilima marke Peugeot i Citroën, odnosno kupce. Državu to jamstvo košta sedam milijardi eura.
Osim Forda i francuskog koncerna PSA, s krizom u Europi se već duže vrijeme bore i Fiat i Opel. Kriza je pogodila i njemački Daimler koji je početkom rujna priopćio da zbog smanjene prodaje automobila u Europi neće zabilježiti očekivanu dobit.
“Obzirom da se radi o proizvođaču automobila visoke klase, situaciju ne treba dramatizirati”, kaže ekspert Stefan Bratzel s fakulteta u Bergisch-Gladbachu. “Naravno da se uvijek želi bolje, ali u usporedbi s ostalim proizvođačima automobila, Daimleru ide dobro”, kaže on.
