Svi kojima je registracija bila preskupa u redovnom plaćanju trošarina državi, a imaju dobar Golf 2, uskoro će prolaziti jeftinije. Moguće je troškove redovne godišnje registracije vozila prepoloviti. Golf II ulazi u status oldtimera. Vjerujemo kako će sada stari primjerci Golfa II postati još skuplji zbog povoljnijih troškova "imanja".
Dakle, svi koji su se čudili kako Golfu II nikad ne pada cijena, sada će biti iznenađeni činjenicom da cijena Golfa II postaje još viša. Uskoro ćemo sigurno postati nacija sa najviše oldtimer-a koji se koriste u svakodnevici. Sve za kulturu vožnje.
Golf II je predstavljen na sajmu automobila IAA u rujnu 1983., a neposredno nakon toga krenula je i njegova isporuka. U odnosu na prvu generaciju, produžen je međuosovinski razmak; male dimenzije prethodnika ustupile su mjesto dizajnu s boljim aerodinamičkim karakteristikama.
Ovdje se po prvi puta koristila pocinčana karoserija, katalizator, kompresorsko punjenje i pogon na sva četiri kotača. Između 1983. i 1991. godine s proizvodnih traka je sišlo ukupno 6,4 milijuna jedinica, prenosi AutoKlub.ba.
Spektar snage sezao je od potpuno električnog modela City Stromer do benzinskog motora G60 sa 160 KS; na raspolaganju je bila čak i vrlo mala serija varijante s 210 KS i četiri ventila. U sjećanju će ostati pobjedonosni Golf GTI na Svjetskom prvenstvu u reliju grupe A iz 1986. godine i rekordno vozilo utrke Pikes Peak iz 1987 sa 652 KS.
Dio koji svi preskaču kada je Golf II u pitanju; To je bio genijalan automobil u vremenu kada je nastao. Dizajnerski i tehnički. Vozne osobine istog kad' je ispravan i današnjim poluproizvodima mogu nabiti kompleks. Živjela nama reinkarnacija Golfa II.
