Bljesak.info u Düsseldorfu: Evo ga, novi VW Caddy!

Slično Volkswagen Golfu, i njihov Caddy je s godinama postao sinonim za klasu dostavnih i pametnih obiteljskih vozila, pa se često svaki takav auto naziva kod nas jednostavno – Kedi!

Upravo zato jer se radi o sinonimu za čitavu klasu automobila, svaka prezentacija novog Volkswagen Caddyja svjetski je događaj. Ovaj put smo pozvani da dođemo u Düsseldorf, gdje je veliki njemački proizvođač predstavio novu generaciju ovog omiljenog vozila čija je priča započela još 1982., kada je u Sarajevu iz tadašnjih pogona TAS-a izašao prvi model dostavnog vozila na bazi popularnog i mnogima neprežaljenog Golfa I. Taj model radio se sve do 1992., kada je rat u Bosni i Hercegovini poremetio odličnu prodaju modela koji je do tada izrađen u 200.000 primjeraka.

Nizali su se nakon toga razni Caddy modeli, u tri generacije, ali se može reći da je ono što je VW zacrtao 2003 sa trećom generacijom modela, zapravo ono što je Caddy danas - zaseban model, čiji prednji kraj neće biti neki već poznati oblik iz putničke game Volkswagena na koji je tek nadodan stražnji kapacitetni dio.

Od 2003. Caddy je samostalan auto, koji dijeli najbolje mehaničke komponente s ostalim modelima VW-a, ali zahvaljujući specifičnim potrebama kupaca, jednostavno mora imati svoj identitet.

Nakon što je prethodna generacija dva puta osvježena, 2010. i 2015., vrijeme je za novi Caddy. I imali smo priliku vidjeti ga uživo sinoć u Düsseldorfu. Najvažnije je reći kako je novi Caddy napravljen na novoj  MQB platformi, istoj onoj na kojoj stoji novi Golf 8, te je zbog toga među osovinama razmak 7,3 centimetra duži nego na prethodnom modelu.

Stoga je i cijeli Caddy sada duži, protegnuo se na 4,5 metara, što je skoro 10 centimetara više nego prije. Caddy je u skladu s vremenom i širi za nekih 6 centimetara, ali je, zanimljivo, niži za 2,5 centimetra, pa sada, uvjetno rečeno – izgleda dinamičnije i sportskije, posebno ako ga opremite u sportskoj maniri!

No, najvažnije je da je zahvaljujući nižoj podnici sada više prostora za teret. U dužoj veriji Maxi, VW Caddy sada može prevesti dvije europalete! Ako govorimo o Caddyju kao dostavnjaku, onda ga možete opremiti svime što vam padne na pamet, ali dostupne su mnoge cjenovne varijante, ovisno o željama kupaca – od onih prilično ogoljenih, koje zadržavaju sve najmodernije sustave za kontrolu vožnje i sigurnost putnika, pa sve do onih s „ptičjim mlijekom“ i digitalnim kokpitom, poznatim iz Golfa.

Ako govorimo o putničkom Caddyju, unutra može stati sedam osoba, možete ga opremiti u pravom MPV maniru, čak se Caddy hvali s ogromnim panoramskim staklom od 1,4 kvadratna metra, a ako želite Caddy pretvoriti u pravu obiteljsku limuzinu za duga putovanja, onda se ističe i opcija električnog otvaranja bočnih kliznih vrata.

Nema što, Caddy se sada nameće kao idealan izbor za one obiteljske ljude koji žale za laganim nestankom monovolumenskih automobila, jer pruža apsolutno maksimalnu praktičnost, uz odličnu opremu, dostojnu jednog Golfa (spomenimo samo 17' i 18' kotače u varijantama Life!).

Kada govorimo o motorima, pročišćeni dizelaši vjerojatnoće našem tržištu biti najzanimljiviji – svi su 2,0 s tri raspona snage – 75 KS, 102 KS i 122 KS! Prvo će na tržište u drugoj polovici godine dva jača dizelaša, koje ćete moći, osim običnim 6 stupanjskim ručnim, opremiti i automatskim 7-brzinskim mjenjačem, pa čak i 4 Motion pogonom na sva četiri kotača.

Volkswagen za dizele s ad-blue tehnologijom tvrdi da su kao i ranije, jaki, pouzdanji i čvrsti, ali sada i najčišći dizelaši na svijetu! Za one koji nešto manje vjeruju dizelima, tu je 1,5 Tsi benzinac sa 114 KS, ali i slično kapaciran TGi motor s pogonom na plin.

Zanimljivo je kako smo očekivali da će nas na ovoj prezentaciji VW zasuti informacijama kako je budućnost dostave u električnim vozilima, no moramo primijetiti kako je ovaj put struja pala u drugi plan i kako se stari dobri dizelaš opet nekako nametnuo kao opcija broj jedan.

Novi Volkswagen Caddy kupcima u Bosni i Hercegovini će biti dostupan krajem tekuće godine.