Špekuliralo se da bi Grobnik trebao biti "renoviran", proširen, sređen za Formulu 1, ali Bernie Ecclestone je očito imao druge planove.
Prvo je pregovarao sa Sovjetima, a onda je zajednički jezik našao s Mađarima. Tamošnja vlada je potpisala ugovor s menadžmentom Formule 1.
Ipak, pojavio se jedan problem, veliki. Mađarska nije imala stazu za Formulu 1. Bernie je razmišljao o nekoj uličnoj utrci, ali je vlada to odbila. Stoga je pronađeno mjesto na polju krumpira izvan sela Mogyoród, 20 kilometara sjeveroistočno od grada, gdje je nova staza izgrađena za osam mjeseci.
Formula 1 se pojavila iza "željezne zavjese", na stazi Hungaroring. Bila je to kako su pisali mediji "Fešta Made in Budimpešta". Uz stazu se okupilo 200.000 gledatelja. Jedina prava tribina na Hungaroringu nalazila se na startno-ciljnoj ravni. Svi ostali su morali sjediti na suhim i prašnjavim brdima koja su okruživala stazu, ali nikoga nije bilo briga. Desetine hiljada navijača iz Mađarske, Istočne Njemačke, Čehoslovačke i Poljske uživale su u svom prvom F1 iskustvu.
Organizacija trke u Mađarskoj usprkos okolnostima može se smatrati jednim od najvećih trijumfa u karijeri Bernia Ecclestona. Nakon što je upravljao promotivnim dijelom Formule 1 od 1978. godine, Britanac je uspeo da probije granice svjetske politike - tri godine prije pada Berlinskog zida, pa čak i pet godina prije raspada Sovjetskog Saveza.
Tijekom izgradnje staze, izvor na mjestu konačnog pravca nakon krivine tri poremetio je stvari. Trebalo je sve do 1989. godine da se podzemni izvor vode dovoljno obuzda da se staza izgradi prema prvobitno planiranom rasporedu, zaobilazeći šikanu, koja je i dalje tu, ali se danas ne koristi u trkačke svrhe.
Za mnoge je svakako jedna od "dosadnijih" staza u kalendaru, međutim te nedjelje 10. kolovoza publika je vidjela jedan sjajan dvoboj, duel koji je našao svoje mjesto u povijesti Formule 1, onaj između Ayrtona Senne i Nelsona Piqueta. Na kraju je Piquet slavio ispred Senne s velikom prednošću od nekih 17 sekundi, treći je završio Nigel Mansell. Vozilo se ukupno 75 krugova, deset bolida je prošlo ciljem, 16 vozača je odustalo, njih 14 zbog mehaničkih problema. U to vrijeme Patrik Tambay je vozio za Lolu, Martin Brundle za Tyrrell, Rene Arnoux za Ligier.
