Čelični kosturi koji se još uvijek uspinju iznad Ostrave djeluju poput surovih spomenika jednoj eri koja je Europu oblikovala u dimu i vatri. To su mjesta gdje su se nekoć mjerili mišići, gdje je željezo krotilo čovjeka isto koliko je i čovjek krotio željezo.
A onda, petnaestak minuta vožnje kasnije, prizor kao iz neke znanstvenofantastične serije. Tvornica Hyundaija u Nošovicama, sivo-bijeli kompleks na rubu češkog sela, više podsjeća na laboratorij nego na tvornicu. Sterilna, disciplinirana, sinkronizirana.
Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC), najveći korejski investicijski projekt u Češkoj, od početka rada 2008. pretvorio je proizvodnju automobila u koreografiju efikasnosti, ekologije i robotike. U tri smjene, oko tri tisuće radnika i više od pet stotina robota godišnje isporuče stotine tisuća automobila strogo pregledanih, precizno sklopljenih i namijenjenih cestama koje nikada neće vidjeti Nošovice.
Na ulazu u kompleks osjeti se filozofija moderne industrije: uredni drvored, hale čija geometrija izgleda previše čista da bi pripadala proizvodnji. Nošovice su mjesto gdje industrija pokušava pokazati svoju civiliziranu stranu.
Put od hladnih baliranih limova do automobila koji dobije svoj prvi dah počinje u ogromnoj hali s presama. Tu, u jedinom istinski bučnom dijelu tvornice, gigantske mašine oblikuju metal u precizno definirane dijelove.
Više od 400 robota u samo jednoj hali spaja karoserije s rutinom koju gotovo ne možemo nazvati radom, prije ritualom. U starim čeličanama varnice su letjele na sve strane, dok u Nošovicama robot radi bez drame i kaosa.
U lakirnici, nekoć simbolu prljavog i toksičnog dijela automobilske industrije, danas caruje preciznost: robotske ruke nanose boju kirurški precizno. Vlaga, temperatura, protok zraka – sve je kalibrirano. Svaki višak boje hvata se i reciklira u daljnjem postupku.
Kao novinari, dobili smo priliku zakoračiti i okušati se u proizvodnji koje rijetko tko izvan tvornice doživi izbliza. Na finalnoj traci, gdje se automobili zapravo rađaju, okušali smo se u postavljanju prednjeg dijela automobila, sklapanju unutrašnjosti ali i zabavnom dijelu poput postavljanja znakova na karoseriji.
Promatrali smo i testiranje spojeva na vratima koje robot izdvoji na pregled, gdje se provjeravaju spojevi metala, pokušavaju se uočiti neravnine, svaki milimetar odstupanja.
U završnoj fazi tvornice dolazi najviše ljudi. Ali ovo nije tvornička linija kakvu industrija pamti. Pokreti su sinkronizirani, alati vise na svojim precizno određenim mjestima, bez viška koraka, nema improvizacije. Svakih nekoliko desetaka sekundi stiže novi automobil. Inspektori pregledavaju sve, od spojeva na vratima do najsuptilnijih vizualnih odstupanja. Prije nego što automobil dobije svoje konačno „da“, slijedi kratka, ali beskompromisna test vožnja. Strani zvukovi, trzaji, sve se bilježi, sve mora odgovarati standardu.
Tek nakon završnih provjera, vozilo dobiva zeleno svjetlo. I hladne bale lima pretvaraju se u Tucson, Kona Electric ili i30 – vozila koja će preći tisuće kilometara daleko od Nošovica.
Hyundai Motor Manufacturing Czech zauzima 200 hektara i temelji se na investiciji većoj od 2 milijarde eura. U tvornici radi oko 3.000 zaposlenih, uz podršku 554 robota. Kapacitet je impresivnih 350.000 vozila godišnje. Samo u prvih devet mjeseci ove godine iz Nošovica je izašlo 213.975 automobila.
No možda najzanimljiviji podatak je struktura proizvodnje: više od 51 % svih vozila su hibridi, plug-in hibridi ili potpuno električni modeli. Kona Electric, koja se ovdje proizvodi od 2020., drži oko deset posto ukupne proizvodnje. A Tucson najprodavaniji Hyundaijev SUV iz ove tvornice danas je u čak trećini slučajeva hibrid.
U kontrastu između zahrđalih čeličnih divova Ostrave i tehnološki pročišćenih Nošovica nazire se transformacija koja nadilazi industriju. To je prijelaz iz svijeta u kojem je čovjek služio stroju u svijet u kojem stroj služi čovjeku – pažljivije, tiše i daleko preciznije.
