Norris slavio u Kneževini, McLaren prvi put nakon 2008. godine.

Pole position je pola posla u Monte Carlu, iako nekada bude izuzetaka. Posebno ako su na sceni pravila o dva ulaska u boks. Opet, dobrim dijelom je to bila utrka u kojoj se poprilično kalukiralo. Na kraju je prvi ciljem prošao čovjek koji je ostvario najbolje vrijeme kvalifikacija, Lando Norris.

Niti jedna kalkulacija nije uspjela pokvariti planove Landu Norrisu u McLarenu koji je tako slavio po prvi put slavio u Kneževini.

Prvi put je slavio McLaren kao ekipa nakon 2008. godine. Drugo mjesto je osvojio domaći vozač Charles Leclerc u Ferrariju. Treći je bio drugi McLarenov vozač Oscar Piastri. Max Verstappen je ovaj put završio kao četvrti. Na udaljenom petom mjestu je završio Lewis Hamilton u Ferrariju nakon starta sa sedmog mjesta.

Ostatak osvajača bodova su popunili vozači Racing Bullsa, Williamsa i Esteban Ocon koji su profitirali od strategije navedenih ekipa da jedan vozač namjerno uspori ostale vozače kako bi drugi odradio nužne dvije promjene guma. Malo kontroverzno, ali po pravilima, te bi bilo potrebno da čelnici F1 dobro analiziraju pravilo za dvije potrebne promjene guma.

Start nije bio kaotičan kao što može biti u Monaku. Ipak, vidjeli smo duel Antonelli - Bortoleto. Bortoleto je bio s vanjske strane i završio je u ogradi. Uspio se izvući, ali je proglašen VSC. Odmah su u boks otišli Bortoleto, Bearman, Gasly, Tsunoda. Poredak na vrhu je bio Norris, Leclerc, Piastri, Verstappen, Hadjar, Alonso, Hamilton, Ocon, Lawson, Albon. VSC je bio na snazi dok zaštitna barijera nije bila popravljena.

U desetom krugu smo izgubili jednog od prvih zaustavljača u boksu. Gasly je ostao bez kočnica na izlasku iz tunela i zabio se u Tsunodu. Tsunoda je dobro prošao, ali je Gasly ostao bez kotača i s takvim bolidom se dovukao do boksa. Privremeno je ulazak u boks bio zatvoren zbog toga, ponovno je otvoren u 12. krugu.

Norris i Leclerc su pratili jedan drugog, Piastri je pomalo zaostajao za njima, planirano ili ne nismo znali. Zaostaci su bili takvi da je bilo koji neočekivani trenutak mogao okrenuti utrku naglavačke.

U 15. krugu u boks ide prvi od vodeće petorke – Hadjar. Prešao je na meke gume i vratio se na osmo mjesto ispred Lawsona. Dva kruga kasnije Alonso je bio u boksu, iza njega i Ocon. Oba su se vratila iza Hadjara.

U 18. krugu Hamilton je išao u boks. Odlično zaustavljanje, i odlično taktički odrađeno jer je tako prestigao Hadjara i Alonsa – vratio se na peto mjesto, na kojem je i bio. To je pokrenulo seriju odlazaka ostalih vodećih u boks. Krug iza je išao Norris. Zanimljivo, Hadjar je opet išao u 20. krugu na tvrde gume. I opet se vratio ispred Lawsona, koji je već dva odlaska u boks iza. Lawson je tako napravio svojevrsnu tampon zonu između vodećih i ostalih.

U 21. krugu Piastri je bio u boksu. Nešto sporija promjena guma. Još su Leclerc i Verstappen ostali na vrhu bez promjena guma. No, u 22. krugu Leclerc ipak ide u boks. Brutalno brza promjena guma, točno dvije sekunde, i vratio se između dva McLarena.

U 28. krugu Verstappen je išao u boks, i vratio se iza Piastrija. Dakle, poredak vodeće četvorke se vratio na startni. Hamilton je bio peti, zatim su redom bili Alonso, Hadjar, Lawson, Albon i Ocon.

Dalo se primjetiti kako su neke ekipe svjesno žrtvovale jednog vozača kako bi drugi profitirao. Prvi slučaj sa žrtvovanjem Hadjara smo vidjeli, a drugi slučaj je u Williamsu gdje su žrtvovali Sainza. S druge strane, Mercedes je zaglavio s oba vozača u ovoj grupi iza usporivača, te su tako već na pola utrke zaostali za puni krug iza vodećih.

U 38. krugu je Alonso opet bio najnesretniji vozač u Formuli 1 – kvar na motoru ga je natjerao na odustajanje. Bolid je parkirao u Rascasseu, ali u otvoru u zaštitnoj ogradi te nije bilo potrebe za SC ili VSC, ili još gore za crvenom zastavom.

Za Alonsa je ovo najgori start u sezoni nakon dugo godina. Osam utrka bez osvojenog boda.

U 43. krugu istovremeno su bili u boksu Lawson i Albon. Obojici je to bilo drugo zaustavljanje, i vratili su se na osmo i deveto mjesto redom. A sljedeće što smo vidjeli je Albonovo namjerno propuštanje Sainza kako bi Albon usporio ostale vozače i pomogao Sainzu da također osvoji bodove. Tako smo gledali Albonov skupi vlakić.

U 49. krugu Piastri je išao drugi put u boks. Vratio se na četvrto mjesto. Krug kasnije Leclerc je bio u boksu, vratio se ispred Piastrija. Sljedeći krug isto radi i Norris, i vratio se ispred Leclerca.

Dok smo gledali njih, Russell je namjerno presjekao šikanu i prošao ispred Albona. Zaključio je da je bolje tako dobiti kaznu nego izgubiti 30 sekundi iza Albona. No, Russell nije računao na kaznu prolaska kroz boks, što je i dobio vrlo brzo. Antonelli je isto pokušao u 53. krugu, no odmah je vratio poziciju.

U 55. krugu Russell je išao odraditi kaznu, a Sainz drugu promjenu guma. Obojica su se vratila ispred Albona. Mercedesi su jedini i dalje bili bez promjena guma. U 57. krugu Hamilton je bio u boksu, i vratio se na peto mjesto.

Neočekivano smo dobili zanimljivu borbu na vrhu. Kao da je Verstappen namjerno usporio i tako skupio Norrisa i Leclerca. Verstappen svakako nije mogao pasti niže od četvrtog mjesta, bio je na poziciji u slučaju crvene zastave, a malo kaosa između Norrisa i Leclerca bi njemu pomoglo.

U 65. krugu Russell je odradio prvu od dvije potrebne promjene guma. U 67. krugu Williamsi su zamijenili pozicije. Taktika je odradila svoje, i Williams je imao dva bolida u osvajačima bodova.

Krajem predzadnjeg kruga Verstappen je konačno otišao u boks po drugi put. Vratio se na četvrto mjesto. Tako je Norris imao lagan zadnji krug utrke za pobjedu u Monaku – njegovu prvu u Kneževini.