bljesak-logo
search icon
sun icon
open-nav
Britanac je odlučio

Button se povlači nakon utrke u Bahreinu

"Moja djeca imaju četiri i šest godina i kad si tjedan dana odsutan, propustiš mnogo toga – to se vrijeme ne može vratiti. Osjećam da sam već puno propustio posljednjih godina", kaže Button.

Sezona World Endurance Championshipa je stigla do svog kraja. Narednog vikenda je na rasporedu posljednja utrka, osam sati Bahraina. Nije izgledalo da će utrka imati svoju posebnu težinu, osim naravno one rezultatske. Jenson Button posljednje dvije sezone nastupa u ovoj seriji kao vozač Cadillaca Hertz Team Jota objavio je da će upravo ta utrka u Bahrainu biti posljednja u njegovoj karijeri.

Jensonovu karijeru je  obilježio naslov svjetskog prvaka, osvojen pomalo senzacionalno kao vozač neponovljive ekipe Rossa Brawna 2009. godine. U Formuli 1 se pojavio 2000. godine, posljednja utrka je bila 2017. godine u Monacu. Ukupno je ostvario 15 pobjeda.

"Ovo će biti moja posljednja utrka. Oduvijek sam volio Bahrein, mislim da je to zabavna staza i uživat ću u svakom trenutku jer ovo označava kraj moje profesionalne vozačke karijere. Stvarno sam uživao s ekipom Jota u WEC-u, ali moj život je postao previše zauzet i nije fer ni prema ekipi ni prema meni da ulazim u 2026. s mišlju da ću imati dovoljno vremena za to. Moja djeca imaju četiri i šest godina i kad si tjedan dana odsutan, propustiš mnogo toga – to se vrijeme ne može vratiti. Osjećam da sam već puno propustio posljednjih godina, što je bilo u redu jer sam znao da će tako biti, ali ne želim to ponovno proživljavati još jednu sezonu", rekao je Jenson. 

Nakon što se 2017. povukao iz Formule 1, Button je nastupao u japanskoj Super GT seriji i na 24 sata Le Mansa prije nego što se pridružio WEC-u. Ipak, planira i dalje povremeno voziti, ali u klasičnim automobilima:

“Imam klasične automobile koje volim voziti i to me jako veseli jer su moji automobili i volim taj mehanički osjećaj. To je sasvim drugačije od onoga što sam vozio u WEC-u i F1. Tu si stvarno povezan s automobilom, moraš koristiti tehniku ‘heel and toe’, pogoditi promjenu brzine, nema aerodinamike – sve je čista mehanika.”

POVEZANO