Izgraditi novih 100 kilometara ili novih 50 kilometara autoputa, pitanje je na koje odgovor ne zna ni novoimenovani direktor Autocesta FBiH, Jasmin Bučo.

Naime, Bučo je u intervjuu za sarajevski portal Klix govorio o planovima, te je objavljeno kako ''idemo izgraditi novih 100 kilometara autoputa''. No, poduzeće je na svojim Facebook stranicama ispravilo Klixov naslov te je novi direktor poručio kako ''idemo graditi novih 50 kilometara''.

Inače, Bučo je rekao kako se do 2020. godine ''planira realizirati 85 kilometara putem zaduženja kod međunarodnih financijskih institucija, te inicirati projekte dužine 62 kilometra koji će se graditi putem koncesija''.

''Naravno, ispunjenje ovog plana će znatno ovisiti o efektivnosti kreditnih zaduženja koja smo već pokrenuli ili planiramo pokrenuti, od prihoda JP Autoceste FBiH i eksproprijacije zemljišta'', rekao je Bučo Klixu.

Dodao je kako se gradnja planira nastaviti tamo gdje se trenutno zaustavila, od Međugorja prema Počitelju i dalje prema Mostaru, od Zenice jug prema Zenici sjever i dalje do općine Žepče, te od rijeke Save kod Svilaja do granice s RS-om kod Odžaka. Ostale dionice će, kaže Bučo, zavisiti od dinamike usvajanja prostornog plana i prihoda poduzeća.

'''Prema našim procjenama, preostali dio Koridora 5C će koštati približno 5,5 milijardi KM. U sljedećem razdoblju planiramo investirati dodatnih 1,3 milijarde KM iz vlastitih sredstava i kreditnih zaduženja. Uz adekvatne financijske aranžmane, investicija bi se mogla povećati za dodatnih 860 milijuna KM. Prema tome, Vlada FBiH i JP Autoceste FBiH mogu zatvoriti financijsku konstrukciju za približno polovinu potrebnih sredstava. Da bi nastavili izgradnju prema postojećem modelu i završili Koridor 5C u razumnom roku, bila bi potrebna akciza od 50 feninga po litru goriva. Naravno, to nije moguće, građani i gospodarstvo to ne bi mogli podnijeti, a gospodarstvo u BiH bi vjerojatno imalo veću štetu nego korist od autoceste. Razumna akciza na gorivo ne bi trebala prelaziti 30 feninga, kao što je to slučaj u Hrvatskoj'', rekao je Bučo i dodao kako je logično da će rješenje za završetak posljednje trećine autoceste biti privatni kapital.

Inače, Bučo je na poziciju direktora Autocesta FBiH došao s mjesta izvršnog direktora za projektiranje i građenje u ovoj kompaniji. Tijekom formiranja županijske vlasti u Sarajevu, bio je kandidat SDA za županijskog premijera, ali je sam Dnevnom avazu rekao kako je to bilo protiv njegove volje i da je direktorska pozicija Autocesta ona koju je želio.

Njegov prethodnik, Ensad Karić je na ovoj poziciji bio je od 2011. godine i za njegova mandata je izgrađeno 65 kilometara autoputa na koridoru 5C.

Klix navodi kako je Bučo rođen 1979. godine u Čajniču. Nakon magisterija na odsjeku građevine na INSA Grande Ecole u Lyonu u Francuskoj, postdiplomski studij je završio na sveučilištu Herriot-Watt u Edinburgu u Velikoj Britaniji, a doktorirao je 2007. godine iz oblasti građevine, na INSA Lyon u Francuskoj.

Radio je kao građevinski inžinjer u grupaciji Bouygues Construction, kao građevinski stručnjak za infrastrukturu u kompaniji RTE EDF u Francuskoj, u Federalnom ministarstvu prostornog uređenja da bi 2011. godine radio kao izvršni direkotr za projektiranje i građenje Autocesta FBiH.